چگونه یک تاریخ وحشتناک به پایان رسید بهترین ماجراجویی زندگی من بود

آنچه بعد از مردی که من را رد کرد آموختم ، اما 4 موتورسوار من را به خانه بردند

عکس هارلی دیویدسون در Unsplash

سومین قرار ملاقات ما با کمترین عاشقانه ترین شرایط آغاز شد. من بیش از 30 دقیقه منتظر بودم زیرا او دوباره دیر می کرد. او ترامو را از دست داد - حالا ظاهراً برای سومین بار متوالی.

در مسیر من متوقف شد.

پنجشنبه سیزدهم مه من در حال رانندگی با خودروی خود در جاده ای در سافولک بودم و یک موتورسوار دور پیچ پیچید ، کنترل دوچرخه خود را از دست داد ، به طرف دیگر جاده ، در شیشه جلو اتومبیل منحرف شد ، و سپس در فاصله 20 پا پایین خیابان جاده. به طرز شگفت انگیزی ، او خوب است - بعد از ظهر ، وقتی او را با آمبولانس بردند ، ما چندان مطمئن نبودیم که این کار را انجام دهد. من یکی از آنها را داشتم و همه باید بررسی کنند که دارند) ، و اینکه موتور در هنگام ضربه لاستیک من را ترکاند ، بنابراین من به درختان یا خندق سر نزدم. من کاملاً مطمئن هستم که کت لحاف عظیم من که ماه ها به سختی آن را برداشته ام ، کبودی ام را به حداقل رسانده است ، حتی اگر اکنون علامت کمربند ایمنی روی آن نقش بسته باشد. و ما همه خوش شانس بودیم که دوستان من که من با آنها دور بودم در عرض 10 دقیقه در محل حضور داشتند ، که سوهای شگفت انگیز در کمک های اولیه آموزش دیده است و شاهدان دیگری نیز بودند که می توانستند تا آمبولانس و پلیس در کنار موتورسوار باشند. رسید.

همانطور که موتور مستقیماً به من ضربه می زد ، چشم هایم را بستم و فکر می کردم وقتی آنها را باز می کنم واقعاً صدمه می بینم. این بسیار آرامش بخش بود که من نبودم ، و به غیر از یک وحشت جزئی وقتی ماشینم شروع به کشیدن سیگار کرد و من نتوانستم درب خود را برای فرار باز کنم ، برای 3 ساعت که آن زمان در کنار جاده بودم کاملاً آرام بودم. تا زمانی که مادرم نرسید (او در کمبریجشایر است) اشک ریختم - قدرت در آغوش گرفتن مادر حتی در 44 سالگی!

موتور به دو قسمت تقسیم شد ، ماشین من اعلام شده است که حذف می شود.

تصادفات رانندگی وحشیانه هستند.

این اولین مورد من نیست و در واقع احتمالاً آن کسی است که من در آن کمتر مجروح شده ام ، اما همه آنها خرد کننده ، خشن ، خشن وقتی 7 سالم بود ، پدر مست من هر دو را به گودال انداخت. در 14 سالگی ، وقتی مادرم من و برخی از دوستانم را به باشگاه جوانان برد ، مردی جلوی چشم ما بیرون آمد و ما را به ستون تلگراف منحرف کرد و سپس سعی کرد مادرم را به خاطر اتفاقی که افتاده بود سرزنش کند. با خون از بینی و بریدگی روی لبم در راه ایستادم و کلمه C را بر سر او فریاد زدم. بدترین حالت در 17 سالگی بود که دوست پسر سابق ، با عصبانیت ، و من (دوباره) بر سر او فریاد می زنم که سرعتش را کم کند ، هر دو را سوار ماشین دیگری کرد. او مرا نیمه هوشیار در مزارع برد و سعی کرد از صحنه فرار کند. بعداً در بیمارستان به پایان رسیدم.

من همه اینها را به اشتراک می گذارم زیرا باعث شده است که من درباره ترس بسیار فکر کنم.

"اجازه ندهید بدن شما روی حافظه فکر کند. ” - هلا علیان.

اولین کاری که انجام دادم این بود که با ماشین مودبانه به کرن وال رفتم ، برای مسمومیتم از مسکن استفاده کردم ، می خواستم با هر ترسی که ممکن است داشته باشم روبرو شوم. در واقع فهمیدم که چه هستمترس بیشتر از آن این است که چیزی شبیه به این می تواند بی باکی من را از بین ببرد. اعتماد من. اعتقادی که به همه چیز دارم خوب است. امیدواری که من حمل می کنم. درک من از ریسک آن را در این پادکست توضیح می دهد - نترس در قلب چشم انداز بومی قرار دارد.

این باعث شد من بفهمم که برخی فرهنگ های کاری چقدر می توانند ترس را نیز تشدید کنند. جنی ، یکی از همکاران پوینت ، که متخصص روان پویایی سیستم ها است ، به من بسیار آموخت که چگونه فرهنگ ، قوانین ، فرایند و ساختارها احساس ما را در سیستم های سازمانی تعیین می کنند. ثبت ریسک ، نیاز به حفاظت ، فرض هایی که بدترین اتفاق می افتد ، سطح پایینی از اعتماد - کل سیستم عصبی سازمانی می تواند از ترس خراب شود. عدم قطعیت بیش از پیش غیرقابل قبول می شود ، محافظه کاری حاکم است ، ترس باعث ایجاد ترس می شود.

"وقتی می ترسیم ، جمع می شویم." - هلا علیان. >

من هفته گذشته کار نداشتم و هفته آینده نیز مرخصی می گیرم. بسیاری از مردم فکر می کردند که من باید متوقف شوم - اگرچه احتمالاً نه به این روش. علیرغم این حرف ثابت که در گوش من وجود داشت که ما چقدر خوش شانس بودیم که هیچکس بیشتر مجروح نشده بود و من چقدر باید قدردانش باشم ، هنوز احساس خوبی ندارم. در حال حاضر به راحتی گریه می کنم - چند نفری که به آنها تلفن زدم به زودی گریه کردم. من می دانم که هنگام بهبودی ، باید در اطراف فرهنگ های امید ، شادی و مراقبت باشم - نمی توانم در اطراف ترس باشم. و سیستم عصبی من پیاده روی های طولانی انجام می دادم ، در هر شرایط آب و هوایی ، در طول راه برای فعال کردن عصب وگاس ، نفس عمیق می کشیدم.

< "https://cdn-images-1.medium.com/max/426/1*WaO5aCJA-zBcd6BST0l1Vw.jpeg"> هوا بسیار متغیر بود اما با این وجود همیشه زیباست!

یک دوست متفکر چند رنگ آبرنگ ، برس و یک کتاب طرح برای من ارسال کرد ، بنابراین من یک شب به کلاس طراحی زندگی پیوستم و یک روز دیگر کنار دریا نشستم و با رنگ های آبکی و قلم های جوهر بازی می کردم. این واقعا یک یادآوری خوب بود که من باید بیشتر در کارهای هنری خود تجدید نظر کنم. نوشتن به فعالیت مورد علاقه من برای یافتن جریان تبدیل شده است (و من عاشق ضربه زدن روی صفحه کلید هستم) ، اما نقاشی من را از صفحه دور می کند.

بیشتر از همه از این موجود باشکوه آرامش شگفت انگیزی یافته ام ، که ملایمت و تکان دادن دم شادی برایم لبخندهای روزانه به ارمغان آورده است. او شروع به همراهی من در پیاده روی های من کرد و من در حال حاضر دلم برای او تنگ شده است و من در لندن هستم. ممکن است کمی بیشتر طول بکشد و من از همه افرادی که در تماس بوده اند ، از تیم من و مدیرم که به تازگی درخشان بوده اند بسیار سپاسگزارم. ️

بسیار بیشتر

BTS7960B- PN Half Bridge با جریان بالا

برنامه های کاربردی درایو موتور با شدت جریان بالا- NovalithIC TM- 43A@24v peak- ArduSerie#64

BTS7960B یک نیمه جریان بالا کاملاً یکپارچه است پل برای برنامه های درایو موتور این بخشی از خانواده NovalithICTM است که شامل یک MOSFET با صفحه p بالا و یک MOSFET با یک کانال n پایین با IC راننده یکپارچه در یک بسته است. سوئیچ های قدرت از فناوری های MOS عمودی برای اطمینان از مقاومت مطلوب در حالت استفاده می کنند. با توجه به سوئیچ سمت بالا کانال p ، نیاز به پمپ شارژ برطرف می شود بنابراین EMI را به حداقل می رساند. ارتباط با میکروکنترلر توسط IC راننده یکپارچه که دارای ورودی های سطح منطقی ، تشخیص با حس فعلی ، تنظیم سرعت حرکت ، ایجاد زمان مرده و حفاظت در برابر بیش از حد دما ، ولتاژ بیش از حد ، ولتاژ کم ، جریان بیش از حد و اتصال کوتاه است ، آسان می شود. BTS7960B یک راه حل مقرون به صرفه برای درایوهای موتور PWM با جریان زیاد محافظت شده با مصرف فضای بسیار کم در تخته ارائه می دهد.

برنامه های کاربردی:

درایوهای موتور DC با جریان زیاد یا بدون جاروبک (BLDC) برای استفاده در برنامه هایی مانند

■ قدرت ویندوز < /p>

Ro سقف آفتابی

ock قفل درب مرکزی

osition موقعیت یابی صندلی

ip برف پاک کن

ump پمپ واشر < /p>

ase جعبه انتقال 4 چرخ

mission گیربکس دستی با کنترل الکترونیکی (ECMT)

F فن خنک کننده www.infineon.com/bridges BTS 7960B High PN Half Bridge NovalithIC TM Automotive Power

ویژگی ها:

peak قابلیت جریان پیک بالا در دقیقه. 33 A

resistance مقاومت مسیر typ. 16 mΩ@ 25 ° C

current جریان آرام آرام نوع. 7 µA @ 25 ° C

■ قابلیت PWM تا 25 کیلوهرتز با حرکت آزاد آزاد

limit حالت تغییر حالت محدود برای کاهش اتلاف توان در جریان بیش از حد تشخیص پرچم وضعیت با قابلیت حس کنونی p>

rates نرخ کاهشی قابل تنظیم برای EMI بهینه

برگه اطلاعات BTS7960B

کد

بارگیری همه فایلهای این پروژه

منابع و اعتبارات

درایور موتور BTS7960 43A

43A H Bridge Drive PWM برای Arduino Semiconductor BTS7960B

پست های مرتبط:

Meet DoRobot-Technical Tequniques J3 Caterpillar-Crawler-Chassis v 1.0-ArduSerie#46

L9100S-Toy راننده آسان برای استفاده-اسباب بازی-ولتاژ کم- h- پل- آسان برای استفاده- موتور-.8A@12v peak-Ardu_Serie#47

EASYDRIVER: 4-Wire-Stepper Motor Driver-Brian طراحی اشمالز در A3967 IC-Bi-Polar Motors-.75A@30v peak-ساختن اینها نسیم! Ardu_Serie #48

DRV8825-Carrier High Stepper Motor Driver Carrier-Stepper Motor-حالت دوقطبی-2.5A@45v peak-Ardu_Serie #59

L298N-Dual Full-Bridge Driver-Darlington آرایه های ترانزیستور بر اساس-3A@50v peak-Ardu-Serie#52

TB6612FNG: Dual DC Motor Driver-SparkFun Motor Driver-3.2A@13.5v peak-Ardu-Serie#49

A4988-Stepper Motor Driver Carrier-Allegro's A4988-دوقطبی Stepper Motor Driver-2A@35v peak-Ardu-Serie#53

Adafruit Motor Shield v1 & v2–4 DC Motors یا 2 Stepper Motor یا 2 Servos -1.2A@25v & 3.2A@15v peak-Ardu-Serie#54 ​​

IFR 520 MOS-Module + DoRobot-Switch Heavy DC Loads-10A@100v peak-Ardu-Serie#60

L9110 H-bridge module + DoRobot- DC Stepper Motor Driver Board- .8A@12 v peak- Ardu_Serie#62

BTS7960B- Pn High PN Half Bridge- برنامه های کاربردی درایو موتور با جریان بالا- NovalithIC TM-43A@24v peak-ArduSerie#64

VNH2SP30-Monster Moto Shield-از این برد در برنامه های با تقاضای شدید استفاده کنید-Fu ll-Bridge Drivers Motor-30A@16v peak-30 Ardu_Serie#63

< /img>

کاهش تصادفات مرتبط با سرعت از طریق طراحی

طبق اعلام هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) ، سرعت غیر مجاز یکی از شایع ترین عوامل تصادفات وسایل نقلیه موتوری در ایالات متحده است. NTSB گزارش داد که بیش از 112،500 نفر در تصادفات بزرگراه های مرتبط با سرعت زیاد در ایالات متحده از سال 2005 تا 2014 جان خود را از دست دادند. سرعت بیش از حد عامل مرگ 10 هزار نفر در جاده های ایالات متحده در سال است.

سرعت زیاد عواقب جدی برای پیاده روی و دوچرخه سواری افراد دارد.

افرادی که پیاده روی و دوچرخه سواری می کنند کمتر احتمال دارد در سرعت بیشتر از تصادف جان سالم به در ببرند.

گرافیکی از LADOT Vision Zero.

یک مطالعه توسط انجمن ایمنی استانداردهای بزرگراه (GHSA) نشان داد که در سال 2015 ، 720 دوچرخه سوار کشته و 45000 دوچرخه سوار - 12000 جوان و 33000 بزرگسال - در جاده های ایالات متحده مجروح شدند. GHSA همچنین گزارش می دهد که تعداد کشته شدگان عابران پیاده در ایالات متحده از سال 2010 تا 2015 25 درصد افزایش یافته است. بر اساس گزارش اداره امنیت ایمنی ترافیک بزرگراه ها ، در سال 2015 5،376 کشته از عابران پیاده شامل تصادفات رانندگی گزارش شده است.

رویکردی سیستمیک به ایمنی

اساس کاهش تصادفات مربوط به سرعت ، تنظیم و طراحی سرعت موردنظر متناسب با شرایط است. وظیفه ما به عنوان متخصصان حمل و نقل این نیست که از شیوه های گذشته دفاع کنیم (به عنوان مثال چگونه یک خیابان قبلاً طراحی شده یا نحوه تعیین محدودیت سرعت) ، وظیفه ما این است که شیوه های خود را برای نشان دادن نیازها/فرهنگ های جدید اجتماعی ، محیط های جدید ، تغییرات در زمین تکامل دهیم. استفاده یا تغییر در یک اجتماع یا راهرو. وظیفه ماست که همه عواملی را که اغلب اوقات رویکردهای جدیدی را برای رفع نیازهای پیچیده امروز مورد نیاز قرار می دهد ، مورد ارزیابی مجدد قرار دهیم. محیط اطراف آنها برای کاهش تصادفات ناشی از سرعت بسیار مهم است.

کاهش سرعت در طراحی

زیرساخت بهتر دوچرخه ، آرامش ترافیک و محدودیت سرعت کمتر پتانسیل زیادی برای کاهش آسیب های دوچرخه و عابران پیاده دارد. و مرگ و میر طراحی بهتر خیابان شامل بهبود تقاطع ها ، کاهش فواصل عبور از خیابان ها ، دیده شدن بیشتر مردم در راه رفتن و کند شدن وسایل نقلیه در گردش است.

مناطق پناهگاه متوسط ​​و محدوده های فرعی ، دید را بهبود می بخشد و مسافت های عبور را برای افرادی که پیاده روی می کنند کاهش می دهد.

جاده های محلی سه برابر بزرگراه ها تلفات رانندگی دارند. بهترین کار برای کاهش سرعت وسایل نقلیه را می توان در سطح محلی انجام داد ، جایی که جوامع می توانند جسور و نوآور باشند.

ابزارهایی که جوامع می توانند برای کاهش تصادفات مرگبار استفاده کنند

خیابانهای کامل

"خیابان های کامل" امکانات را برای همه کاربران فراهم می کند. این امر به ویژه در شریان های حومه ای با سرعت بالا و طراحی خودرو محور اهمیت دارد. خیابان های کامل فرصت هایی را برای مردم ایجاد می کند تا نحوه حرکت خود را در یک اجتماع انتخاب کنند ، در حالی که عملکرد و شخصیت یک خیابان را از طریق آرامش ترافیک و فضای خیابان افزایش می دهند.با محدود کردن فضای راه یا با نیاز به مانور دقیق ، سرعت رانندگان را کاهش می دهد. آرام سازی ترافیک همچنین می تواند با پیکربندی فیزیکی یا عملیاتی راهروها و تقاطع ها ، حجم خودرو را کاهش دهد.

نمونه ای از روش های آرام سازی ترافیک عبارتند از:

حلقه های ترافیکی حلقه های ترافیکی ضمن ایجاد آرامش در ترافیک به راهرو ، پتانسیل و شدت درگیری را کاهش می دهند. < /img> شیکان ها. Chicanes حاشیه ای به شکل "S" ایجاد می کند که با الزام رانندگان به حرکت جانبی در مسیرهای باریک شده ، سرعت خودرو را کاهش می دهد. (عکس در سمت چپ از طریق ریچارد درودل ، عکس در سمت راست از طریق pedbikeimages Dan Burden.) روسازی بافت دار بر تغییر محیط در یک خیابان مسکونی تأکید می کند و تصور می شود افزایش آگاهی راننده. > img src = "https://cdn-images-1.medium.com/max/426/1*DwSoDqjoikU24x0U08WX4A.png"> برنامه های افزودنی و نقاط Pinch. گسترش محدوده به خط پارک در تقاطع ها باعث کاهش فاصله عبور عابران پیاده و افزایش دید بین رانندگان و افراد پیاده روی می شود. نقاط سنجشی وسیع تر از محدوده های معمولی محدوده هستند و در دو طرف خیابان قرار گرفته اند ، باند راه را باریک کرده و همه کاربران جاده را تشویق به کاهش سرعت می کنند. هنگامی که نقاط متقاطع در تقاطع ها قرار می گیرند ، به عنوان "chokers" یا "neckdowns" شناخته می شوند. پیاده روهای بالا. عابر پیاده های مرتفع ، علامت گذرگاه های عابر پیاده بالاتر از درجه خیابان در تقاطع ها یا بلوک میانی هستند. ارائه توسط Alta Planning + Design.

دوربرگردانها

در مقایسه با تقاطع های کنترل شده و علامت دار ، دورهای گرد می توانند تصادفاتی را که در آن افراد به طور جدی آسیب می بینند یا کشته می شوند تا 78-82 reduce کاهش دهند. علاوه بر این ، میزان آلایندگی کمتر است زیرا خودروها نیازی به شتاب از یک توقف کامل ندارند.

خطوط کمتر و باریکتر

بزرگراه های چهار خطه فرکانس تصادف نسبتاً بالایی را تجربه می کنند. پیکربندی مجدد جاده که به عنوان "رژیم غذایی جاده" شناخته می شود ، چندین بهبود با ارزش بالا را با هزینه کم ارائه می دهد. مزایای رژیم غذایی جاده ای شامل کاهش تصادفات بین 19 تا 47 درصد ، کاهش سرعت وسیله نقلیه و بهبود حرکت و دسترسی برای همه کاربران جاده است.

نمونه ای از "رژیم غذایی جاده ای". ارائه توسط Alta Planning + Design.

پیاده روهای با دید بالا

استفاده از رنگ اضافی آگاهی راننده را از عبور از گذرگاه پیاده رو افزایش می دهد. در نزدیکی مدارس ، گذرگاه ها باید برای دیده شدن بیشتر رنگ آمیزی شوند. در روشنایی جاده ها می توان دید پیاده رو را بیشتر افزایش داد. عبور از فانوس دریایی مانند "چراغ قوه سریع مستطیلی (RRFB)" می تواند دید گذرگاه های عابر پیاده را که فقط با رنگ مشخص شده اند افزایش دهد. چراغهای چشمک زن و علائم اضافی به رانندگان در مورد وجود عابر پیاده و تردد عابران پیاده هشدار می دهد.

به روز رسانی: FHWA موافقت موقت RRFB ها را لغو می کند

رندرها توسط برنامه ریزی آلتا + طراحی خارج از مدرسه ای در Coalinga ، CA.

مشارکت کنندگان: پائولا فلورس ، FITE ، اصلی ، برنامه ریزی Alta + طراحی برایان جونز ، PE ، AICP ، اصلی ، برنامه ریزی Alta + طراحی

جالبترین اتومبیل ها در روزهای پرتردید روز پدر

کدام یک از این اتومبیل ها را برای پدرتان می خرید؟

کدام یک از این اتومبیل ها را برای پدر خود می خرید؟

بازار اتومبیل های کلاسیک و کلکسیونی یک ملیله فوق العاده متنوع از وسایل نقلیه از هر نژاد و دوره ای است. بررسی مطالب طبقه بندی شده نشان می دهد که جواهرات واقعی در انتظار یافتن خانه ای جدید هستند ، هم با علاقه مندان و هم با مجموعه داران جدی. این هفته ، ما برترین خودروهایی را که فکر می کنیم پدر شما برای روز پدر دوست دارد ، برجسته می کنیم.

Cord Beverly Gets The Restomod Treatment

Cord Beverly پیش از زمان خود در سال 1936 ، اولین خودروی طراحی و ساخته شده آمریکایی بود که دارای دیفرانسیل جلو و مخفی بود چراغهای جلو همچنین طرز طراحی قسمت های جلویی با شوفاژ آن به طور کامل در پشت پنجره های افقی پنهان شد. از دیگر ویژگی های آن می توان به درب پرکننده سوخت پنهان و برف پاک کن شیشه جلو با سرعت متغیر اشاره کرد. در حالی که این موارد ممکن است پیشرفت های کوچکی به نظر برسند ، در زمانی که برف پاک کن های شیشه ای خلاء استاندارد بودند ، این که بتوانید همزمان در هنگام طوفان باران مشاهده و شتاب بگیرید ، کار بزرگی بود. هرچقدر هم که خودرو جلوتر از رقابت باشد ، به سختی چنین می ماند و امروزه تعداد کمی از سیم های باقی مانده دیگر خودروهای پیشرو نیستند. با در نظر گرفتن این مورد ، تعداد کمی از خودروهای دیگر هستند که به اندازه بورلی مستحق درمان رستومود هستند.

اینجا را بیشتر ببینید.

مسابقه مالکیت این Panoz Esperante GTS 2003

در قلب این 2003 Panoz Esperante یک V8 فورد قرار دارد 351 Windsor ساخته شده توسط Keith Craf ، و قدرت آن 590 اسب بخار است. Keith Craft فورد 351 ویندزور بلوک را با 408 ci و با قدرت 590 اسب بخار ساخت ، دارای سرهای Brodix Track II ، میل لنگ عقاب جعلی و میله های Forged Eagle است که در اواخر سال 2017 ساخته شد. Tremec با موتور قدرتمند جفت شده است. TKO600 گیربکس 5 سرعته دستی.

اینجا را بیشتر ببینید.

1967 Camaro Pace Car: احتمالاً یکی از خیره کننده ترین خودروهای تپنده ساخته شده تا کنون

تعداد 1967 Camaro Pace Cars Cars استفاده شده در مسابقه و حوادث اطراف آن جایی تخمین زده می شود حدود 100 ماشین در مورد ماکت ها ، هیچ شماره رسمی وجود ندارد و تلاش برای کشف آن شما را به یک سوراخ خرگوش بی پایان می فرستد. یکی از شماره های رسمی که تقریباً روی سنگ نوشته شده است ، مجموعه ای از اتومبیل ها است که از آنها با نام "کلاه برنجی" Pace Cars یاد می شود. این خودروها برای استفاده VIP شرکت های شورولت تولید شده اند و حدود 40 خودرو در آن وجود داشته است. با این حال ، از این 40 خودرو ، فقط حدود 25 دستگاه 0 تا 1 ماکت ماشین کامارو بود. این باعث می شود این خودرو به یک قطعه فوق العاده نادر از تاریخچه Camaro Indy Pace Car تبدیل شود.

اینجا را بیشتر ببینید.

اسلاید شگفت انگیز Chevelle به بازار

1969 مدل بطور خاص فوق العاده محبوب هستند و به طور دقیق ماهیت اصلی یک ماشین عضلانی را نشان می دهند به با بدنه های عضلانی و موتور بلوک بزرگ ، به راحتی می توان فهمید که این خودروها طرفداران بسیار زیادی داشته اند. حتی امروزه ، به ندرت می توان یکی را در خیابان دید ، و حتی نادرتر استیکی را برای فروش ببینید با این حال ، هر چند وقت یکبار ، فرصتی پیش می آید که پشت فرمان یکی از این کلاسیک های فوق العاده آمریکایی بپرید.

اینجا را بیشتر ببینید.

فراری فوق العاده نادر 612 پیشنهاد A سبک محافظه کارانه تر با عملکرد بی نظیر

وقتی نوبت به کار می رسد از نظر قدرت ، این خودرو کاملاً فراری است و دارای موتور 53 درجه اسب بخار 65 درجه V12 با 532 اسب بخار قدرت و گیربکس دستی 6 سرعته است که ماشین زیر 4 کیلوگرم را هدایت می کند. زیربناها شامل یک سیستم تعلیق مستقل دو تکه است که دارای فنرهای سیم پیچ و دمپرهای هیدرولیکی است. این Argento Nurburgring 2005 فراری 612 Scaglietti را به پایان رساند 1 مورد از 199 دستگاه مجهز به گیربکس دستی و اکنون در دسترس است.

بیشتر در اینجا ببینید.

کلاسیک Chevy Blazer Gust Dusted می شود خاموش بعد از 27 سال

در حالی که Chevy Blazer دارای به عنوان یکی از وسایل نقلیه بزرگ تاریخ ثبت شده است ، امروزه آنها معمولاً در یکی از دو دسته قرار می گیرند-به طور غیرقابل قبول بازسازی یا هک شده از سالها تغییرات هدفمند. متأسفانه ، دیگر نیازی به رادیو CB نیست و استریوهای پس از فروش معمولاً با فضای داخلی کلاسیک مانند اینها مطابقت ندارند. با این وجود ، برای درصد بسیار کمی از K5 Blazers ، گروه دیگری وجود دارد که به علاقه مندان ارزش بسیار خوبی ارائه می دهد ، این SUV پرنعمت و مراقبت شده و عمدتا اصلی است.

بیشتر در اینجا ببینید.

مازراتی 3500 GT نفس گیر می تواند کاندیدای مناسبی برای ترمیم کنکور باشد

Giovanni Micholotti یک نسخه باز بالا از اولین پیشنهاد موفق Gran Turismo مازراتی را طراحی کرد ، که باعث شد Carrozzeria Vignale در سال 1959 یک قرارداد ساخت 3500 GT Spyder تولید کننده را تولید کند. تا سال 1960 ، طراحی با گنجاندن کامل شد. بسیاری از ویژگی های اختیاری به عنوان تجهیزات استاندارد.

این مثال 1960 کارخانه را به مقصد مرسدس بنز Distributors Western Ltd. در ونکوور ، بریتیش کلمبیا ترک کرد. این در Rosso Alfa بر روی یک چرم مشکی داخلی به پایان رسید. در زیر کاپوت ، یک پیشرانه 3.5 لیتری DOHC خط شش با گیربکس دستی پنج سرعته ZF جفت شد که قدرت را از طریق دیفرانسیل لغزش محدود به چرخ های 16 اینچی بورانی منتقل می کرد. ترمز از طریق ترمزهای دیسکی جلو و طبل های عقب پره دار انجام می شد. یک سیستم تعلیق جلو دو طرفه با فنرهای کویل و یک برگ پشتی محکم و برگ دار باعث شهرت این خودرو به عنوان یک ماشین خوب و رانندگی جالب شده است.

اینجا را بیشتر ببینید.

ولوو PV444: خودرویی که مارک را تغییر داد

با خرید هانومگ 1939 1.3 لیتری ، مهندسان ولوو قصد داشتند شرکت را از تأثیرات جنگ نجات دهند. کمبود مواد آنها را ترغیب کرد تا خودروی کوچکتری با مصرف سوخت بهتر بسازند و شاسی یکپارچه Hanomag یک شروع خوب به نظر می رسید. با کنارگذاشتن از سنت تقریباً 20 ساله ، تیم بر روی یک موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری برای رفع مشکلات زیر پا گذاشت و تولید یک ماشین افسانه ای را آغاز کرد که نه تنها شرکت را از جنگ در می آورد بلکه نحوه مدلهای آینده ولوو را نیز مشخص می کند. ساخته خواهد شد اگرچه در سال 1944 به عموم معرفی شد ، اما 3 سال دیگر طول می کشد تا PV444 واقعاً به دلیل کمبود مواد به فروش برسد.

بیشتر در اینجا ببینید.

1956 Bel Air Proudly Carries The مشعل Tri-Five

Tri-Five Belهوا یک مدل انقلابی برای شورولت بود زیرا قدرت نام تجاری را در بازار تقویت کرد. در حقیقت ، تنها در یک سال ، Bel Air 1956 سهم بازار Chevy را بهبود بخشید و آن را از 16 به 28 درصد افزایش داد و در کل ، طراحی اصلی نسبت به مدل قبلی تغییر نکرد. در بین تغییراتی که اساساً به عنوان یک لیفت صورت جامع صورت گرفت ، در قسمت های جلویی و عقب و تریم متمرکز شده بود. یک جلوپنجره کامل جدید به قسمت جلویی تعبیه شده و یک محفظه عقب جدید برای چراغ های عقب ، چراغ های ترمز و چراغ های پشتی در عقب نصب شده است. از جزئیات بیشتر کروم استفاده شده و پرکننده سوخت در پشت چراغ چراغ عقب چپ پنهان شده است. این ویژگی برای اولین بار در کادیلاک های آن دوران مشاهده شد و جلوه ای دقیق تر به خودروی مقرون به صرفه تر داد. از جمله گزینه های محبوب سال بالا ، کابینت کانورتیبل و موتور Chevy's 265 cid V-8 بود.

بیشتر در اینجا ببینید.